Ustanızın size söylemediği gerçek: Kışın boş depo neden cüzdanınızı boşaltır?
Kış aylarında artan nem oranı ve birçok sürücünün araçlarına son dakikada yakıt doldurma alışkanlığı, beklenmedik arızalara ve pahalı onarımlara yol açabilir.
Aracımızın sağlığını tehdit eden hasarı anlamak için, yakıt besleme sisteminin nelerden oluştuğunu bilmekte fayda var: Deponun içinde bulunan yakıt pompası , yakıtın depodan motora ulaşmasını sağlar - burada yanma gerçekleşir .
KIŞIN AZ YAKIT ALMANIN MALİYETİ
Pompa, yakıtı depodan "alır" ve nihai hedefi enjektörlere ulaşmak olan motora doğru iter ; burada yakıt yanma için püskürtülür. Dizel motorlarda ayrıca, yakıt yanma odasına ulaşmadan önce onu sıkıştıran ikinci bir yüksek basınç pompası da bulunur.
Ayrıca yakıt, depo içindeki pompayı soğutur ve yağlar . Başka bir deyişle, az yakıtla araç kullanırsak, pompanın büyük bir kısmı dizel veya benzinle ıslatılmaz ve bu da olması gerekenden daha yüksek bir sıcaklığa ulaşmasına neden olur .
Dolayısıyla risk, erken aşınmanın meydana gelmesi ve onarım veya değiştirme maliyetinin (işçilik saatleri nedeniyle) önemli ölçüde yüksek olması ve yakıt deposunun tamamının sökülmesi gerekirse bu maliyetin katlanarak artmasıdır.
Öte yandan, aracın yakıt deposu ne kadar boşsa, metal parçaları oksidasyona ve korozyona o kadar çok maruz kalır; ayrıca kışın daha hızlı oluşan nem ve yakıt kalıntılarıyla birleştiğinde, pompaya ve hatta enjektörlere ciddi hasarlar verilebilir .
Bu nedenle , yakıt seviyesini her zaman toplam depo kapasitesinin 1/4 veya 1/2'sinin üzerinde tutmak ve elbette yukarıdaki riski en aza indirmek için bir yakıt filtresi taktırmak tavsiye edilir .
Ancak, motorun enjektörlerinde hasar meydana gelirse ve her birinin ortalama değiştirme maliyeti iki katını aşabilir.
