Dünyanın en uzun asma köprüsü 1915 Çanakkale Köprüsü, 18 Mart 2022’de hizmet vermeye başladı. Köprü, 200 liralık geçiş ücreti ve günlük 45 bin araç geçiş garantisi nedeniyle çok eleştirilmişti. Açılışının ilk haftasında köprü geçişinin ücretsiz olmasına rağmen günlük ücretsiz araç geçiş sayısı hafta içi 20 bine hafta sonu ise 40 bine yaklaşmıştı. Ücretli dönemde ise köprüden günlük 6 bin civarında araç geçtiği açıklanmıştı. Geçiş ücretinin yüksek olması nedeniyle vatandaşlar daha çok feribot kullanmayı tercih ediyor.

750 Milyon dolar

Karar Gazetesi yazarı Ekonomist Prof. Dr. Uğur Emek, Çanakkale Köprüsü'yle ilgili önemli bir detaya dikkat çekti. Emek, köprüyü 2 bin 23 metre yapmak için fazladan 513 metre uzatıldığını ve bunun maliyetinin de 750 milyon dolar olduğunu açıkladı.

Emek, sosyal medya hesabı Twitter'da yaptığı paylaşımında "İTÜ'de 1963'den beri Çanakkale Boğazı'nda bir köprü yapmanın hayalini kurduğunu dile getiren akademisyen, "Boğazın sert rüzgarına dayanıklı asma köprünün orta açıklığını bin 510 metre olarak' hesaplamış. Hayalin gerçekleşmesi 2 bin 23 metre. Fark 513 metre. İtibardan tasarruf olmaz. Köprü maliyet 3 milyar dolar. İtibar uzunluğunun oranı yüzde 25. Bunu maliyete oranlayın. İtibarın maliyeti 750 milyon dolar" ifadelerini kullandı.

İTÜ'de 1963'den beri Çanakkale Boğazı'nda bir köprü yapmanın hayalini kurduğunu dile getiren akademisyen, "Boğazı'n sert rüzgarına dayanıklı asma köprünün orta açıklığını 1.510 metre olarak" hesaplamış.
Hayalin gerçekleşmesi 2.023 m.
Fark 513 m.
İtibardan tasarruf olmaz.

— Uğur Emek (@uemek) April 19, 2022

Köprü maliyet 3 milyar dolar.

İtibar uzunluğunun oranı % 25.

Bunu maliyete oranlayın.

İtibarın maliyeti 750 milyon $.

— Uğur Emek (@uemek) April 19, 2022

Almanya’daki Ziraat soruşturmasında sürprizlere hazır olun

Almanya temsilci gönderdi! Ziraat Bankası iştirakine 'Kara para' teftişi