Uğur Emek'ten 1915 Çanakkale Köprüsü hesabı: 'İtibar uzunluğu'nun faturası 750 milyon dolar
Dünyanın en uzun asma köprüsü 1915 Çanakkale Köprüsü, 18 Mart 2022’de hizmet vermeye başladı. Köprü, 200 liralık geçiş ücreti ve günlük 45 bin araç geçiş garantisi nedeniyle çok eleştirilmişti. Açılışının ilk haftasında köprü geçişinin ücretsiz olmasına rağmen günlük ücretsiz araç geçiş sayısı hafta içi 20 bine hafta sonu ise 40 bine yaklaşmıştı. Ücretli dönemde ise köprüden günlük 6 bin civarında araç geçtiği açıklanmıştı. Geçiş ücretinin yüksek olması nedeniyle vatandaşlar daha çok feribot kullanmayı tercih ediyor.
750 Milyon dolar
Karar Gazetesi yazarı Ekonomist Prof. Dr. Uğur Emek, Çanakkale Köprüsü'yle ilgili önemli bir detaya dikkat çekti. Emek, köprüyü 2 bin 23 metre yapmak için fazladan 513 metre uzatıldığını ve bunun maliyetinin de 750 milyon dolar olduğunu açıkladı.
Emek, sosyal medya hesabı Twitter'da yaptığı paylaşımında "İTÜ'de 1963'den beri Çanakkale Boğazı'nda bir köprü yapmanın hayalini kurduğunu dile getiren akademisyen, "Boğazın sert rüzgarına dayanıklı asma köprünün orta açıklığını bin 510 metre olarak' hesaplamış. Hayalin gerçekleşmesi 2 bin 23 metre. Fark 513 metre. İtibardan tasarruf olmaz. Köprü maliyet 3 milyar dolar. İtibar uzunluğunun oranı yüzde 25. Bunu maliyete oranlayın. İtibarın maliyeti 750 milyon dolar" ifadelerini kullandı.
İTÜ'de 1963'den beri Çanakkale Boğazı'nda bir köprü yapmanın hayalini kurduğunu dile getiren akademisyen, "Boğazı'n sert rüzgarına dayanıklı asma köprünün orta açıklığını 1.510 metre olarak" hesaplamış.
— Uğur Emek (@uemek) April 19, 2022
Hayalin gerçekleşmesi 2.023 m.
Fark 513 m.
İtibardan tasarruf olmaz.
Köprü maliyet 3 milyar dolar.
— Uğur Emek (@uemek) April 19, 2022
İtibar uzunluğunun oranı % 25.
Bunu maliyete oranlayın.
İtibarın maliyeti 750 milyon $.
Almanya’daki Ziraat soruşturmasında sürprizlere hazır olun
Almanya temsilci gönderdi! Ziraat Bankası iştirakine 'Kara para' teftişi
