Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, bugün İstanbul Havalimanı için yayınladığı “Açıldığından bu yana ekonomiye katkısı 80.7 milyar euro” tablosunun ardından yine çok tartışılacak bir açıklamaya imza attı. Karaismailoğlu, bakanlıkta staj yapan öğrencilerle bir araya geldiği toplantıda yaptığı sunumda “1915 Çanakkale Köprüsü için bugüne kadar devletin kasasından 1 kuruş dahi çıkmadı” dedi. Oysa açıldığı 18 Mart 2022’den bu yana araç garantisi farkından dolayı köprünün Hazine’ye maliyeti 106.2 milyar euro (yaklaşık 2 milyar lira) oldu.

‘İleride tirajikomik bir belgesele konu olacak’

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) İYİ Parti Meclis Üyesi Dr. Suat Sarı, Çanakkale Köprüsü’nün 2034’te işletme süresi dolana kadar Türkiye’nin hiper kara deliği olacağına dikkat çekerek, “Bakan çıksın 18 Mart-17 Ağustos 2022 arasındaki 5 aylık toplam ödeme ve araç sayısını açıklasın, biz de anlayalım bu tarihi 1 kuruş ödemeyeceğiz vakasını. ‘Devletten 1 kuruş çıkmayacak’ sloganının ileriki yıllarda gişe rekorları kıracak belgesel bir trajikomik filme konu olacağını düşünüyorum” dedi.

‘Millet köprüden geçerken bu kez 5’li çete tarafından vuruluyor’

Mehmetçik Çanakkale’de savaşarak vurulurken, bugün ise milletin köprü üzerinden geçerken 5’li çete tarafından vurulduğunu söyleyen Sarı, “En fazla 10 bin araç geçecek köprüye 45 bin araç geçişi garantisini imzalayan bürokratı özel sektörde bir dakika tutmazlar” diye konuştu.

Sarı, günde 45 bin araç geçeceği garantisi verilen Çanakkale Köprüsü’nün Hazine’ye maliyetini şöyle hesapladı:

“Ortalama günlük geçen 5 bin araçtan 5 ayda geçen araç sayısı: 150 günx5 bin araç=750 bin

Garanti edilen araç: 150 günx45 bin araç=6 milyon 750 bin

Aradaki 6 milyon araç için müteahhide ödenecek garanti para 17.7 euro/araçx6 milyon fark

Geçmeyen araç=106 milyon 200 bin euro=1 milyar 940 milyon TL”

12 yılda toplam ödeme 6 milyar euro olacak

Feribot işletmesini yapan GESTAŞ firmasının köprü güzergahında günlük taşınan araç sayısının köprü yapımı öncesi yaklaşık 10 bin araç olduğunu belirten Sarı, şunları söyledi:

“Bayramlarda bu sayı yine köprü yapımı öncesi günlük 15 bine çıkıyordu. GESTAŞ’ın şu anda uyguladığı fiyat otomobil için tek yön 135 TL. Köprü geçiş ücreti ise 200 TL, fark 65 TL. Araç sahipleri ekonomik kriz nedeniyle gidiş dönüş 130 TL tasarruf etmek için feribot ile geçişi tercih ediyorlar. Netice olarak 2034 yılına kadar köprüden ortalama geçecek araç sayısının günlük 45 bin araç garantisi karşısında, 10 bin aracı geçmeyeceği görülmektedir. Köprü geçiş ücretinin 200 TL üzerini devlet sübvanse etmeseydi, geçiş ücreti (17.7 euro+KDV=19.1 euro, 1 Temmuz 2022 güncelleme kuru 17.50) KDV dahil 334 TL olacaktı. Köprüde yıllık garanti araç sayısı,16 milyon 425 bin, günlük 45 bin araç. Sözleşmeye göre yıllık araç geçiş garanti bedeli (KDV hariç) 45.000*365 *17.7 euro=290 milyon euro. 12 yıl 2 ay işletme süresi için avro bazında köprü geçişleri için işletmeciye 146 ay*30 gün*45.000 araç*17.7 euro=3 milyar 488 milyon euro garanti geçiş ödeme sözü verilmiş. Euro bölgesi enflasyon katkısı ile bu rakam 12 yıl sonunda yaklaşık 4.5 milyar euro olacak, otoyol garanti ödemesi ile bu rakam otoyol+köprü ödemesi yaklaşık 6 milyar euro olacak.”

'Duyduk duymadık demeyin, Ulaştırma Bakanı harikalar diyarında'