Ferrari Luce: Bir otomobilden çok bir mücevher tasarımı
Doğal olarak, Luce'nin iç mekanında alüminyum gibi görünen her şey alüminyumdur ancak hiçbiri döküm değildir. Tamamı kütükten işlenmiştir, çünkü bu işlem döküm parçalara göre anotlamayı daha iyi kabul eder ve bu nedenle yüzey homojenliğini sağlar. Sadece yekpare alüminyum direksiyon simidi göbeği bile dört saatlik işleme gerektiriyor.
FERRARİ LUCE'NİN KOKPİTİNDE NELER GİZLİ?
Luce'un iç mekanında kullanılan 40 adet Corning cam parçasının üretimi, yedi yeni sürecin geliştirilmesini gerektirdi (şüphesiz Luce için alınan 100 patentin en az bir kısmını da bu süreçler oluşturuyor). Camın kendisi, şirketin Gorilla Glass'ının (iPhone ekranlarında ve Wrangler/Gladiator yedek ön camlarında kullanılan alkali-alüminosilikat) 750 derecelik tuz banyosunda potasyum iyonlarıyla güçlendirilmiş daha gelişmiş bir versiyonudur. Ayrıca Ferrari, bu parçaların camdan (daha yoğun ama aynı zamanda daha ince yapılabilecek kadar güçlü) yapılmasının kütle etkisini hesapladı: Cam sadece 22 pound (yaklaşık 10 kg) ağırlık ekliyor.
Cam Vites Topuzu
Gorilla Glass uygulamalarının çoğu temelde düz veya basit bir şekle kavisli olarak üretilir. Ancak vites topuzu öyle değil. İstenen optik netliği korumak için Corning, akla gelebilecek en beyaz kumla başlar ve ardından tüm bileşenleri 2.700 derecenin üzerinde bir sıcaklıkta eritir. Saflık ve yüksek sıcaklık, 200 mikrondan (iki insan saçı genişliğinden) daha büyük kusurları olmayan ve %92 ışık geçirgenliğine sahip (geri kalanı yansıtılır) bir cam elde edilmesini sağlar. Daha sonra, üzerine yayılan ışığın homojenliğini sağlamak için (sarı renk, çalıştırma sırasında "anahtardan akıp gittiği" için), içine homojen bir siyah mürekkep uygulanır ve ardından 40 mikron çapında (± 2µ) 13.000 delik lazerle delinir.
Sarıdan koyu gri/siyaha renk değiştirme büyüsü, Kindle e-okuyucunuzun beyaz arka planında siyah yazıyı oluşturan aynı e-mürekkep teknolojisinden yararlanıyor. Siyahdan beyaza veya tekrar geri geçiş için çok az miktarda enerji gerekiyor ve sonrasında bu durumu korumak için hiçbir enerjiye ihtiyaç duyulmuyor. Corning'in zorlandığı nokta, tam olarak parlak sarı rengi (HEX #FFF200) üretmek için bir filtre tonu formüle etmekti. Ayrıca, anahtarlık üzerindeki siyah krom, fiziksel buhar biriktirme yöntemiyle uygulanıyor ve ardından yarı iletken çip yapımında kullanılan ışık teknolojisiyle foto-aşındırma işlemine tabi tutuluyor. Corning, anahtarlığı beton zemine düşürme konusunda kapsamlı testler yaptı. Başarısızlıklar meydana geldiğinde, ekip stres alanlarını ortadan kaldırmak için işleme ve yapıştırma süreçlerini değiştirdi.
Mat yüzey, parmak izi ve çizilmeye karşı dayanıklı, özel olarak işlenmiş camdan yapılmıştır. Tuş ve vites kolunun etrafındaki parlak yüzeyler de benzer şekilde çizilmeye karşı dayanıklıdır.
Luce'nin tuş ve vites kolunu çevreleyen cam, parmak izinin yarattığı ışık saçılımını taklit etmek üzere tasarlanmış bir dokuyla işlenmiş, yeni ve yenilikçi bir mat yüzeye sahip. Bu sayede, sık dokunulan alanlarda gerçek parmak izleri gizlenebiliyor. Tuş ve vites kolu parlak bir yüzeye sahipken, tüm parça parmak yağlarını ve teri iten, kolay temizlenebilen (ETC) oleofobik/hidrofobik bir kaplamaya sahip. Ayrıca inanılmaz derecede çizilmeye karşı dayanıklı
Parabolik lenslerin her iki tarafında da yansıma önleyici kaplamalar bulunur ve alt ekrandaki göstergelerin derinlik algısını artırır.
Üç ana gösterge kadranı, yansıma potansiyeli yaratan cam merceklerin arkasına yerleştirilmiştir; bu yansımalar hem göstergelerin cama yansıması hem de kabin içindeki nesnelerin camın ön yüzüne yansıması şeklinde olabilir. Corning, bu gösterge merceklerinin her iki tarafına da yansıma önleyici kaplamalar uygulamak için yarı iletken mercek müşterilerinden ödünç aldığı süreçler geliştirdi.
Ana gösterge paneli iki ekrandan oluşmaktadır. Üstteki 12,86 inçlik ekran, esas olarak uyarı ışıkları ve ara sıra adım adım navigasyon gibi bilgilerin görüntülenmesi için kullanılır. Tedarikçi Samsung, ekranın içine açılan üç büyük delik sayesinde tüm piksellerin adreslenebilir olmasını sağlayan devre tasarımını yenilemiştir. Bu deliklerden 12,04 inçlik bir ekran görünmektedir. Ayrıca, bu ekranların hiçbirinin tamamen dikdörtgen olmadığını da belirtmek gerekir.
Fiziksel hız göstergesi ibresi şeffaf bir disk üzerine işlenmiştir ve 360 derece dönerken, kenardan tahrikli bir motorla çalıştırılarak 15 beyaz LED ile kenardan aydınlatılır.
Yolcuların kullanımını kolaylaştırmak için bilyalı bir döner mekanizma üzerine monte edilmiş 10,12 inçlik bilgi-eğlence ekranında, saatin fiziksel ibrelerinin dışarı çıktığı bir delik de bulunmaktadır. Yedi adet plastik ve metal dişliden oluşan karmaşık bir saat mekanizması, saat, dakika ve saniye ibrelerini bağımsız olarak döndürebilmekte ve böylece basit bir saat, kronometre veya pusula olarak kullanılabilmesini sağlamaktadır.
