Kullanılmış araç satın alırken otomobil motoru için nelere dikkat etmelisiniz?

Servis tarafından gerekli tüm parçaların değiştirildiği belirtilmemişse ve zaten değiştirilmesi gerekiyorsa, kayış arızasının yol açtığı hasar, o parçanın değiştirilmesinden kat kat daha büyük olabilir. Yani kısacası, dişli kayış veya zincir, eksantrik milini (bazı motorlarda ve su pompasında) ve motorun krank milini birbirine bağlar. Kopuk bir zincir/kayış motorda büyük hasara yol açar (çatlak valf, biyel kolu hasarı...). Şimdi zincir ve kayışın özelliklerine bakalım.

ZİNCİR

Çoğu zincirli şanzımanlarda üretici tarafından kilometre başına belirlenmiş bir değiştirme aralığı yoktur ve uygun motor yağı ve filtresinin düzenli olarak değiştirilmesiyle, 200.000 ila 300.000 km'lik büyük bir revizyon veya motor bakımı yapılana kadar değiştirilmelerine gerek kalmaz. Daha önce herhangi bir arıza nedeniyle motor açılmışsa, zincirin değiştirilmesi önerilir. Aslında bu tip şanzımanlar başlangıçta motor ömrü kadar dayanacak şekilde tasarlanmıştı. İdeal gibi geliyor ama ne yazık ki çoğu zaman durum böyle olmuyor.

Yeni nesil motorlarda bazı üreticiler, belli kütlelerin hareketini kolaylaştırmak ve daha iyi motor karakteristikleri elde etmek amacıyla zincirin boyutlarını küçültmüşler ancak ne yazık ki bu durum zincirin daha erken bozulmasına neden olmuştur. Satın almadan önce mutlaka yetkili servise başvurarak söz konusu motorun benzer özelliklere sahip olup olmadığını kontrol ettirmek gerekir. Bazı motorların, motor zincirini ve beraberindeki gerekli tüm yedek parçaları değiştirebilmek için araçtan tamamen sökülmesi gerekir.

KAYIŞ

Kayış tahrikleri, kat edilen kilometreye bakılmaksızın, çoğunlukla üreticinin öngördüğü şekilde en fazla 5 ila 10 yıl arasında bir değiştirme periyoduyla sınırlıdır ve kat edilen kilometreye göre kayışın değiştirilmesi ihtiyacı da her üretici veya motor nesli için farklı şekilde tanımlanır. Bazı yeni motor nesillerinde değişim aralıkları 60.000 ile 240.000 km arasında değiştiğinden, motorunuzun triger kayışının ne zaman değiştirilmesi gerektiğini öğrenmek için mutlaka bir servis merkezine danışmanız gerekir.

Temel olarak motordaki triger kayışı ortalama her 200.000 km'de veya 10 yılda bir değiştiriliyorsa servisten duyabileceğiniz çatlamaya meyilli zincirli şanzımandan çok daha elverişli ve güvenilir bir çözüm olacaktır ve üretici, gerekli değiştirme aralığını bile belirtmez, sadece aracın düzenli bakımı sırasında servis merkezinde gerekli muayeneyi yapar. Servis, zincirin 120.000 km ile 200.000 km arasında koptuğunu ve değiştirilmesinin önerildiğini, değiştirme ve yedek parça maliyetinin ise dişli kayışını değiştirme maliyetinden üç katına kadar çıkabileceğini bildirebilir.