"BYD" Çin’de tahtını kaybetti yeni kral kim?
BYD son yıllarda neredeyse durdurulamaz görünüyordu. Elektrikli ve şarj edilebilir hibrit otomobillerin Çinli üreticisi, ürün yelpazesini istikrarlı bir şekilde genişletti, yeni modeller piyasaya sürdü ve satış rekorları kırdı. Ancak 2026 yılının başı bir sürpriz getirdi. İç pazardaki satışlar keskin bir şekilde düştü ve uzun bir aradan sonra ilk kez rakipler öne geçmeyi başardı.
BYD , bu yılın ilk iki ayında Çin'de 400.241 araç sattı; bu, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 36'lık bir düşüş anlamına geliyor. Şubat ayı özellikle zayıf geçti: 190.190 araç satıldı; bu, Ocak ayına göre yüzde 9,5 daha az, ancak geçen yılın Şubat ayına göre yüzde 41 daha az.
Düşüşün bir kısmı, Çin Yeni Yılı kutlamaları sırasında otomobil satışlarının düzenli olarak azaldığı geleneksel pazar yavaşlamasıyla açıklanabilir. Ancak analistler, daha derin nedenlerin de olduğunu belirtiyor . Elektrikli araçlar için hükümet teşviklerinin kademeli olarak azaltılması, yeni modelleri bekleyen daha temkinli alıcılar ve olası hükümet araç takas programları, pazarın soğumasına neden olmuş gibi görünüyor.
Çin'deki daha zayıf sonuçlara rağmen, BYD denizaşırı pazarlarda güçlü bir şekilde büyümeye devam ediyor. Şirket, yalnızca Şubat ayında 100.600 elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araç ihraç etti. Ocak ayı da eklendiğinde, ilk iki ayın toplam ihracatı 201.082 araca ulaştı; bu da BYD'nin son yıllarda Çin dışında ne kadar güçlü bir şekilde genişlediğini gösteriyor.
BYD yavaşlarken, rakipleri etkileyici bir büyüme kaydediyor. Stellantis grubuna bağlı Leapmotor, satışlarını %19 artırarak 60.126 araca çıkardı. Xiaomi, yılın ilk iki ayında elektrikli otomobil satışlarını neredeyse ikiye katlayarak %48'lik bir büyüme kaydetti. Zeekr ve Nio ise sırasıyla %84 ve %77'lik artışlarla daha da etkileyici bir sıçrama kaydetti.
YENİ ŞAMPİYON GELLY
Şu anki en büyük kazanan Geely . Yılın ilk iki ayında, bu üretici Çin pazarında BYD'den yaklaşık 76.000 araç daha fazla sattı. Geely'nin en büyük yerli rakibinden iki ay üst üste daha fazla araç satması 2022'den beri ilk kez gerçekleşiyor. Ancak Geely, küresel pazarda BYD'nin biraz gerisinde kalıyor. Şimdiye kadar yaklaşık 181.891 araç ihraç etti ki bu da BYD'nin sonucundan biraz daha az. Bununla birlikte, Çinli üreticilerin Avrupa, Asya ve Latin Amerika pazarlarına giderek daha agresif bir şekilde girmesiyle aradaki fark azalıyor.
Geçtiğimiz yılın Aralık ayında BYD CEO'su Wang Chuanfu, rekabetin BYD'nin yıllardır sahip olduğu teknolojik üstünlüğü hızla aşındırdığı konusunda uyarıda bulunmuştu. Son satış rakamları, bu değişimin artık piyasada açıkça görülmeye başlandığını gösteriyor.
