Mazda inadından vazgeçmiyor : "Bitti" denilen yerde yeniden başladı

Otomobil üreticilerinin son yıllarda elektrikli güç aktarma sistemlerine odaklanmasına rağmen, Mazda hâlâ içten yanmalı motorların ve özellikle de ilk kez 1963'te Tokyo Otomobil Fuarı'nda tanıttığı efsanevi döner motorun geliştirilmesiyle ilgilenmektedir .

Şirketin Wankel motoruyla çalışan son otomobili ( Mazda RX-8 ) 2012'de üretim bandından çıktı, ancak Japon marka 2023'te MX-30 plug-in hibrit modelinde bataryaları şarj etmek için benzer bir motoru jeneratör olarak kullandı.

HERKES ELEKTRİKLİYE KAÇARKEN MAZDA EZBER BOZUYOR:

Markanın hayranlarının yoğun desteğine rağmen (ABD Patent ve Ticaret Ofisi'ne yapılan yeni patent başvurularının da gösterdiği gibi), yeni bir ünitenin piyasaya sürülmesi otomotiv endüstrisinin yakın planlarında görünmese de , Mazda ününü sağlayan motoru mükemmelleştirmek için yoğun bir şekilde çalışmaya devam ediyor.

Daha spesifik olarak, şirket tarafından sunulan patent, döner motorlardaki egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi için tamamen yeni bir tasarımla ilgili olup , rotorun geri dönüşü hakkındaki tartışmaları yeniden başlatmaktadır.

Sunulan belgelerden anladığımız kadarıyla, mühendisler egzoz yollarını muhafazanın yan kapısı ile çevresel kapıları arasında ayırmak istedikleri için bu tamamen farklı ve çok daha karmaşık bir yaklaşım .

Bu tasarımda, yan porttan çıkan daha sıcak gazlar doğrudan turboşarjöre yönlendirilecek ve çevresel porttan çıkan daha soğuk gazlar, özel bir egzoz gazı devridaim soğutucusuna beslenmeden önce bloğa geri dönecektir. Bu sayede Mazda, giderek daha katı hale gelen çevre düzenlemelerinden ödün vermeden motordan daha fazla güç elde edebilecektir.

Ancak gerçek şu ki, modern emisyon standartlarını karşılayan bir döner motor üretmek son derece zor bir iştir. Her halükarda, markanın hayranlarının yeni bir spor otomobilin motor bölümüne döner motorun geri dönüşü konusunda iyimser kalmakta haklı oldukları ortada.