Chevy Small Block fikri çaresizlikten doğdu. 1954 yılıydı ve yeni model Chevrolet Corvette otomotiv dünyasını ateşe vermedi, bu da Chevrolet yöneticilerinin ve Corvette'in babası Zora Arkus-Duntov liderliğindeki küçük bir ekibin hayal kırıklığına uğramasına neden oldu. Sorun, Blue Flame olarak da bilinen 235-CID sıralı altı motordu. En üst noktasında yalnızca 115 beygir gücü üretiyordu.
TOPLAMDA YÜZ MİLYONDAN FAZLA LS SERİSİ MOTOR ÜRETİLDİ
Corvette'in satışları o kadar kötüydü ki General Motors modeli iptal etme fikriyle oynadı. Ancak Ed Cole adında bir adam Corvette'e daha fazla güç vermekle görevlendirildi. Bu yüzden bir valf mekanizması tasarımı için Pontiac'a yöneldi ve yeni bir motor yaratmaya koyuldu. Sonunda, V8 sadece 15 haftada çizim tahtasından üretime geçti. Yeni V8 motoru hemen 1955 Corvette ve Chevrolet Bel Air'e takıldı. Yeni 4,3 litrelik küçük bloklu motor, dört namlulu bir Rochester karbüratörüyle donatıldığında 195 beygir gücü üretiyordu; bu da Blue Flame'den 65 beygir daha fazlaydı. Corvette'e olan talep fırladı ve o zamandan beri başarısı doğrudan Ed Cole ve ekibinin hızlı tepkisine bağlanabilir.
Elbette, ikonik motorun (LS ailesi) birkaç çeşidi üretildi, deplasman arttı , teknoloji değişti ve LS, 1950'lerin ortasından 2014'e kadar üretimde kaldı. Deplasman sonunda 4,3 litreden 6,6 litreye çıktı ve onu daha büyük motorlar kategorisine yaklaştırdı.
En ünlü versiyonu 1997'de Chevrolet Corvette C5 ile ortaya çıkan 5.7 litreliktir. Bu motor, LS1, alüminyumdan yapılmıştı ve 5600 rpm'de 350 hp güç üretebiliyordu. GM bunu aile arabalarında, sedanlarda, minibüslerde, pikaplarda da kullandı... LS serisi motorlar GM'nin ürün gamının büyük bir bölümüne 20 yıldan fazla güç verdi. LS, 2014'te yeni LT ile değiştirildi, V8 motorun üçüncü nesli, LS ile öğrenilen her şeyi geliştiren tamamen yeni bir tasarımdı. Toplamda yüz milyondan fazla LS serisi motor üretildi.