Üreticilerin hem arazi hem de yol kullanımına uygun olarak duyurduğu All-Terrain lastikleri test edildi. Sonuçlar hayal kırıklığı yaratıyor; test edilen sekiz modelden hiçbiri önerilmiyor ve bu modellerin artan popülaritesi (özellikle karavanlarda, SUV'larda ve pikap araçlarda) trafik güvenliğini tehdit edebilir.
DAHA KÖTÜ FRENLEME, DAHA AZ DENGE, DAHA BÜYÜK RİSK
– Islak asfaltta 80 km/s hızda fren mesafesi, normal kış veya dört mevsim lastiklerine göre en az 6 metre daha uzundur.
– En kötü sonucu “yetersiz” olarak derecelendirilen BF Goodrich Trail Terrain T/A aldı ; araç ancak 48,8 metre sonra durdu.
– Yol tutuşu ve suda kızaklama direnci de standart yol lastiklerine kıyasla önemli ölçüde daha kötü.
– Karlı zeminde sadece iki lastik, normal dört mevsim lastiklerine yakın performans sağladı.
Uzmanlar bu lastiklerin yalnızca doğru koşullarda mantıklı olduğunu belirtiyor:
– Çakıllı yollarda veya gerçek arazi sürüşlerinde (örneğin dört tekerlekten çekişli araçlarda) faydalı olabilirler, ancak dikkatli seçilmeleri gerekir.
– Çoğu sürücü, bu tür koşullar için optimize edilmemiş olmasına rağmen yolda AT lastikleri kullanıyor.
- "Arazi lastiklerinin görünümü gerçek güvenliği telafi etmiyor" - Sonuç olarak, asfalttan nadiren çıkanlar için kaliteli dört mevsim lastikleri daha iyi bir tercihtir.
ÖZEL DURUM: ISLAK ÇİMLERDE KAMP YAPANLAR
AT lastikleri satın almanın nedenlerinden biri de karavanın ıslak çimlerde çalışamayacağı korkusudur. Ancak yapılan testler, AT lastiklerinin derin diş derinliğinin burada işe yaramadığını, dört tekerlekten çekişin çok daha önemli olduğunu gösteriyor. Bu senaryo resmi derecelendirmede yer almıyor (tekrarlanabilirliğinin zor olması nedeniyle) ancak uzmanlar bunun gerçek bir sorun olduğunu belirtiyor.
Asfalttan hiç çıkmayan araçlara All-Terrain lastik takma eğilimi tehlikeli bir uzlaşma olabilir. Uzmanlar bunun yerine her türlü koşulda daha güvenilir frenleme ve yol tutuşu sağlayan kaliteli dört mevsim lastiklerini öneriyor.
Araştırma 225/65 R17 ölçülerindeki lastikler üzerinde gerçekleştirildi.