30 yaşın üzerindekiler , 90'ların sonu ve 2000'lerin başında 3210 ve 3310 gibi en popüler modellerden bazılarını üreten, artık efsaneleşmiş cep telefonu üreticisi Nokia'yı mutlaka tanıyordur.
Ancak düşüşü başarısıyla orantılıydı, çünkü birkaç yıl içinde sadece satış payını kaybetmekle kalmadı, esasen "kayboldu". Şirketin yeni teknoloji projelerinde eski çalışanı olan Yun-Ta Tsai'ye göre bunun nedeni, eğilim fiziksel klavyeleri tamamen terk edip dokunmatik ekrana geçmek olsa da, şirketin Finlandiya'daki merkezindeki yöneticilerin düğmelerde ısrar etmesi ve "ya ekran çalışmazsa?" veya "ya şişman parmaklarım onu kullanmakta zorluk çekerse?" gibi bahaneler öne sürmeleriydi.
Sonuç olarak, Apple'ın daha önce yaptığı gibi kapasitif dokunmatik ekranları değil, rezistif dokunmatik ekranları benimseyerek , kendisini bir kalem kullanarak farklılaştırmak amacıyla, belli koşullar altında da olsa yeni teknolojiye geçmeye karar verdiğinde, tren çoktan kaybolmuştu.
Daha sonra Nokia, Microsoft ve daha sonra HMD Global tarafından satın alındı ve eski ihtişamına bir daha asla kavuşamadı. Eski Nokia çalışanı ve şimdiki Tesla yöneticisi, günümüzün en "geleneksel" otomobil üreticilerinin o zamanki Nokia'ya çok benzediği konusunda uyarıyor ve derin teknolojik değişimin geçmişinizi feda etmeyi gerektirdiğini vurguluyor.
Esas olarak içten yanmalı motorlara, ağır üretim hatlarına güvenen ve 10 veya 20 yıl önce başarılı kabul edilenlere dayanarak yeni modeller tasarlama eğiliminde olan şirketlerden bahsediyor . Ayrıca, dijital ve yazılım dönüşümünü (işletim sistemleri, OTA güncellemeleri, yapay zeka ile otonom sürüş) kısmen takip etseler bile hafife aldıklarını açıklıyor çünkü bu, mevcut modellerini tehdit ediyor.
Nokia gibi, dünyanın dijital bir gelecek istediğini biliyorlar ancak pedallar, showroom'lar ve atölyeler olmadan otonom sürüşü hayal edemiyorlar. Onlara paraya mal olan ve yeni katılımcıların (Tesla, Rivian, Xiaomi, Xpeng, vb.) pazarda yer bulmasını sağlayan, tamamen yazılım tabanlı, kullanıcı merkezli bir yaklaşım öneren bir eklenti.
Tesla bile her zaman bir adım önde olmak için hamleler yapıyor, aracın tüm mimarisini yeniden tasarlıyor ve gelecekte Tam Otonom Sürüş'ün sadece sürücüye "yardımcı" olmasını değil, direksiyon ve pedallara olan ihtiyacı da ortadan kaldırmasını hedefliyor .
ASIL HEDEF...
Aslında nihai hedef, otomobili bildiğimiz haline getirmek değil, "atıp atmak" ve sıfırdan yeniden yaratmaktır; bu, Tesla Cybercab ile başlamıştır. Bu, başka bir otonom araç olmayacak, otomobilin tamamen yeniden tanımlanması olacak; onu sürmenize gerek kalmayacak, hatta ona sahip olmanız bile gerekmeyecek.
Elbette itiraz sesleri hâlâ mevcut ve bunların çoğu güvenlik, gelenek, düzenlemeler ve teknik engeller gibi konulara odaklanıyor ; bu da Apple ve Nokia'nın geçmişini güçlü bir şekilde hatırlatıyor.
Yun-Ta Tsai'nin uyarısını yayınladığı X'teki (eski adıyla Twitter) mesajı açıktır. Evrimleşmezseniz hayatta kalamazsınız ve işleri ve kârları ağır montaj hatlarına ve içten yanmalı motorlara bağlı olan otomotiv endüstrisinin "dinozorlarının" çok fazla zamanı kalmadı. Her durumda, gelecek gösterecek.