Veriler İspanya'dan, özellikle de siber güvenlik ve dijital adli bilişim şirketi Lazarus Technology'den geliyor ; şirket, Ulaştırma Genel Müdürlüğü ve İspanyol Otomobil ve Kamyon Üreticileri Birliği'nden elde edilen verileri kullandı.
Analize göre, incelenen toplam 29 milyon binek araçtan yaklaşık 15 milyonunda, gelişmiş suçlular için kolay hedef olabilecek bağlantı ve dijitalleşme sistemleri bulunuyor.
Daha spesifik olarak, Bluetooth , mobil uygulamalar, anahtarsız giriş sistemleri, telematik ve konum belirleme hizmetleri gibi modern teknolojiler, araçların dijital tehditlere maruz kalma oranını artırmaktadır.
Resmi veriler, 2025 yılında yetkisiz elektronik erişim olaylarında yaklaşık %40'lık bir artış kaydedildiğini, araçların uzaktan bloke edildiğini veya kurcalandığını, en yaygın saldırı biçimlerinin ise aracı hareketsiz hale getirme, kapıları kilitleme, araçla ilgili kodları ve kimlik bilgilerini değiştirme veya hatta elektronik parametrelerini değiştirme olduğunu gösteriyor.
Birçok durumda, suçluların doğrudan amacı aracı çalmak değil, sahibine şantaj yapmaktır; bu olgu "dijital adam kaçırma" olarak tanımlanır ve esasen aracın uzaktan devre dışı bırakılmasını ve çalışır duruma getirilmesi için fidye talep edilmesini içerir.
Verilen bilgilere göre, elektrikli araç sahiplerinin daha da dikkatli olmaları gerekiyor , çünkü bu kategoride risk ek boyutlar kazanıyor.
SUÇLULARA KARŞI DİJİTAL ÖNLEMLER
Kuruluşun uyardığı gibi, bir bilgisayar korsanı , fiziksel bir elektrik kesintisine gerek kalmadan, aracın uygulaması, enerji yönetim sistemi veya şarj noktasıyla olan iletişim yoluyla şarj işlemine müdahale edebilir .
Bu şekilde, şarjı engelleyerek aracı geçici olarak kullanılamaz hale getirebilirler ve bu da suçlulara aracın çalışmaz hale geldiği noktadan faydalanarak aracı çalma fırsatı verir.
Araştırma ayrıca, hem polisin hem de sigorta şirketlerinin bu yeni koşullara uyum sağlama konusundaki zayıflıklarını da ortaya koymaktadır; zira Avrupa genelinde bu tür olayların sıklığı artmasına rağmen , sigorta piyasası henüz özel araçlardaki siber riskleri münhasıran kapsayan bağımsız sözleşmelere sahip değilken, polis ekipmanları da bu tür saldırılara karşı koruma sağlayabilecek müdahale araçları içermemektedir .
Ancak giderek daha fazla şirketin geleneksel sigorta paketlerine ilgili teminatları veya özel hizmetleri dahil ettiği gözlemlenmektedir.