1980'den 2003'e kadar üretilen ilk nesil Fiat Panda , hiçbir zaman ferahlık ile eşanlamlı olmadı. 3,41 metre uzunluğunda, 1,49 metre genişliğinde ve 1,43 metre yüksekliğinde olan bu araç, sade bir tasarıma ve işlevselliğe sahip mütevazı bir şehir arabasıydı. Ancak 30 yaşındaki İtalyan meraklısı ve tamirci Andrea Marazzi'nin yarattığı şey, beklentilerin tüm sınırlarını aşıyor. Milano'ya çok uzak olmayan Pandino adlı küçük bir kasabada Panda sahiplerinin bir toplantısında, bu ikonik arabanın kendi versiyonunu sundu. Sadece 50 santimetre genişliğinde bir model.
Marazzi, optik bir illüzyon gibi görünen ama aslında giden bir şey yaratmayı başardı . Açıkladığı gibi, gövdenin neredeyse tüm merkezi kısmı araçtan çıkarılmış ve yalnızca yan duvarlar bırakılmış, ki gururla belirttiği gibi, bunlar "tamamen orijinal" kalmış. Sonuç, dört tekerlekli bir karikatür gibi görünen ama yine de hareket edebilen, ancak kamu yollarında sürüş için homologe edilmemiş ve tescil edilmemiş bir araba.
Aracın ön kısmı ciddi değişikliklere uğradı. Genişlik çok fazla alan bırakmadığından, aracın yüzüne merkezi far hakim olurken, yanlara iki sinyal yerleştirildi. Ön tampon, oranları korumak için dikkatlice ayarlandı ve minyatür kaput, yeni silüete zarif bir şekilde uyuyor.
Ön cam, klasik bir otomobil ön camından çok bir denizaltı penceresine benziyor, tavan rafları ise hala mevcut ve artık her ikisine de tek elle ulaşılabilecek kadar yakın.
Sürüş elektriklidir çünkü benzinli bir motor bu kadar küçük bir alana sığmazdı. Elektrikli bir scooter'dan 24 voltluk bir motor takılmıştır ve bu da 15 km/s hıza kadar izin verir. Motor, iki arka tekerlekten yalnızca birini çalıştırırken, diğeri frenleme için kullanılır. Kabinde minyatür bir direksiyon simidi, bir gaz pedalı, koltuğun altında bir fren ve orijinal gösterge panelinin bir parçası bulunur. Mevcut iç mekanın genişliği yalnızca 30 cm'dir ve Andrea ve gövdesine göre uyarlanmıştır.
Bu radikal dönüşüm hem gülümsemelere hem de hayranlığa yol açıyor, ancak elbette günlük kullanım için değil. Videolar aracın yalnızca özel mülklerde kullanıldığını ve genellikle güvenlik nedeniyle, çapraz rüzgarlara karşı hassasiyeti ve her an yan yatacakmış gibi görünen alışılmadık yapısı göz önüne alındığında, bir refakatçi eşliğinde olduğunu açıkça gösteriyor.
Birinci nesil Fiat Panda'nın dört milyondan fazla kopyası üretim bantlarından çıktı ve bugün model klasik meraklıları arasında oldukça beğeniliyor. Sahiplerinin orijinal örnekleri ve çeşitli modifikasyonları sergilediği İtalya ve Avrupa'nın her yerinde toplantılar düzenleniyor ancak bu aşırı performans kesinlikle şu ana kadarki en etkileyici olanlardan biri.