Avrupa Birliği, 2035'ten itibaren içten yanmalı motorlu yeni araçların satışını yasaklayan önceki kararını kaldırdı, ancak bu yine de elektrikli otomobilleri piyasa denkleminden dışlamıyor. Aslında, 2021'e kıyasla CO2 emisyonlarında %90'lık bir azalmadan bahsediliyor; bu da elektrikli otomobillerin yollardaki en önemli seçenek olacağı anlamına geliyor. Hem bireysel hem de (özellikle) tüzel kişiler tarafından elektrikli otomobillerin daha yaygın olarak kabul görmesine hangi teknolojiler yardımcı olacak?!
Araçtan Şebekeye (V2G) teknolojisi, elektrikli bir aracı, elektrik fiyatları yüksek olduğunda aracın bataryasından şebekeye enerji gönderilmesine ve elektrik fiyatları düşük olduğunda yeniden şarj edilmesine olanak tanıyan çift yönlü şarj özelliğine sahip bir kumbaraya dönüştürür.
Katı hal piller, sıvı elektrolitlerin yerini katı hal elektrolitlerle alarak pil teknolojisinin en büyük hedefi haline geliyor. Bu sayede daha yüksek enerji yoğunluğu, artırılmış yangın güvenliği ve her türlü hava koşulunda istikrarlı performans sağlanıyor. Önümüzdeki yıl piyasaya sürülmeleri bekleniyor.
Elektrik motorunu doğrudan tekerleklere yerleştirmek ağırlığı azaltıyor ve kabinde çok büyük miktarda yer açıyor. Almanya merkezli DeepDrive, bu teknolojiyi BMW ve Volkswagen ile test ediyor; Donut Lab ve Renault da küçük elektrik motorları üzerinde çalışıyor.
Kablosuz şarj, yakında kablolu şarjın gerçek bir alternatifi haline gelecek. İndüksiyon yoluyla, elektrikli bir araba bir zemin plakası üzerine park edildiğinde otomatik olarak şarj olur, böylece elektrikli arabanın her şarj edilmesi gerektiğinde şarj kablolarıyla uğraşmaya gerek kalmaz.
Yazılım tanımlı otomobiller de zamanla gelişiyor. Geleneksel olarak otomobiller satın alındıkları zamanki gibi kalırken, yazılım tanımlı otomobiller (SDV'ler) giderek önem kazanıyor. Bunlar, OTA üzerinden yazılım güncellemeleriyle sürekli olarak geliştiriliyor. Bunlar, otomobil üreticilerinin üzerinde çalışacağı teknolojilerden sadece bazıları.