Şu anda ticari maglev sistemleri yalnızca Çin, Japonya ve Güney Kore'de kullanılıyor.
Test, trenin normalde 850 ila 949 km/s hızla giden ticari uçaklardan daha hızlı, 1.017 km/s hıza ulaştığı geçen yılki aynı teknolojinin denemesinin ardından geldi. Donghu Laboratuvarı'ndaki bilim insanları tarafından gerçekleştirilen son testte, trenin rayların üzerinde havada durmasını sağlayan ve sürtünmeyi neredeyse tamamen ortadan kaldıran kendi elektromanyetik itme ve süspansiyon sistemleri kullanıldı. Maglev teknolojisi, treni raylardan kaldırmak için zıt manyetik alanlar kullanır, bu da sürtünmeyi azaltır ve daha yumuşak, daha sessiz ve daha hızlı bir seyahat sağlar. Yüksek hızlarda hava direnci ana sınırlama haline gelir ve mühendisler, daha fazla ivme sağlamak için düşük vakumlu tüpler kullanarak bu engeli en aza indirdiler. Newsweek'in haberine göre, yeni yapay zeka (AI) güdümlü süspansiyon sistemleri ve hassas elektromanyetik kontroller, aşırı hızları ve yolcu konforunu daha da destekliyor.
Laboratuvarın teknoloji direktörü Li Weichao, ölçüm ve konumlandırma hassasiyetinin aşırı hızlarda güvenlik açısından kritik önem taşıyan 4 milimetrelik bir hassasiyete ulaştığını söyledi.
Şu anda yalnızca Çin, Japonya ve Güney Kore ticari manyetik raylı tren sistemlerini kullanıyor ve Pekin, Şanghay ile Pudong Uluslararası Havalimanı arasında saatte 430 km hıza kadar ulaşabilen dünyanın en uzun ticari manyetik raylı tren hattını işletiyor. Çin, Pekin ve Şanghay gibi ülke genelindeki büyük şehirleri birbirine bağlamak için ultra hızlı bir manyetik raylı tren ağı kurmayı planlıyor. Bu ağ, şehirler arası seyahat sürelerini 90 dakikaya veya daha kısa bir süreye indirebilir.
Donghu Laboratuvarı'ndaki Yüksek Hızlı Maglev Tren Elektromanyetik Tahrik Teknolojisi İnovasyon Merkezi Direktörü Li Weichao, geçen ay CGTN'ye şunları söyledi:
– Bu, dünyanın en yüksek hızıdır. Tipik çalışma hızı 800 km/s'dir.
Donghu Laboratuvarı mühendisleri, test amaçlı yüksek hızlı demiryolunun tüm inşasını yıl sonuna kadar tamamlamayı bekliyor.