Avrupa otomotiv endüstrisi, bir yandan daha sıkı Avrupa çevre politikasına ve elektrikli mobiliteye geçişe, diğer yandan da giderek daha büyük pazar payları talep eden Çinli üreticilerin yoğun baskısına uyum sağlamak zorunda kaldığı tarihi bir dönüm noktasında bulunuyor.
ALMANYA İÇİN GERİ SAYIM BAŞLADI
Avrupa'nın önde gelen ekonomistlerinden ve Almanya'nın Kiel kentindeki Dünya Ekonomisi Enstitüsü Başkanı Moritz Schularick , "eski kıta"nın otomotiv endüstrisindeki durumu analiz ederek, ülkenin otomotiv endüstrisi için ufukta daha da ciddi zorluklar görüyor.
Ona göre, Almanya'nın otomotiv endüstrisi, üç temel faktörün etkisiyle zaten tam bir dönüşüm geçiriyor: elektrikli mobiliteye geçiş, hızlı teknolojik gelişme ve Çin modellerinin Avrupa pazarına akın etmesinin getirdiği daha da çetin rekabet.
Sularik, Alman üreticilerinin hâlâ geleneksel güçlü yönlerine, yani teknik üstünlüğe ve kusursuz üretim kalitesine çok fazla güvendiklerini vurguluyor , ancak bunun artık rekabetçi olmak için yeterli olmadığını belirtiyor.
2030 DÖNÜM NOKTASI:
Gelecekteki hayatta kalmalarının anahtarının, giderek daha gelişmiş yazılımların geliştirilmesi, yapay zekanın entegrasyonu ve otonom sürüş sistemlerinin oluşturulması gibi tamamen farklı becerilerin geliştirilmesi olacağını da ekliyor.
Küresel ölçekte büyük bir sanayi devrimine tanık olduğumuzu, bu devrimde en geleneksel oyuncuların bile gelişmelere ayak uydurmadıkları takdirde çok geride kalabileceğini belirten yazar, 2030 yılını dönüm noktası olarak belirledi .
Yakın zamanda verdiği bir röportajda, "Küresel rakiplerin, özellikle Çinli şirketlerin gerisinde kalmanın giderek daha belirgin hale geldiğini ve Alman üreticilerinin en önemli pazarlardaki konumunu tehdit etmeye başladığını" belirtti.
Ayrıca, büyük Avrupalı üreticilerin uzun geçmişine sahip olmayan bazı şirketlerin, yeni gerçekliğe çok daha fazla esneklik ve uyum hızı gösterdiğini de ekliyor .